汽車零部件和機械基礎零部件行業由于市場規模大，對熱處理行業的需求有重大影響。航空零件，工程機械零件，新能源零件，機床零件等行業近年來發展迅速。 已成為東莞專業金屬表面處理行業的新增長點。東莞專業金屬表面處理廠家下游各個領域的(de)快速發(fa)展為(wei)熱處(chu)理需求市場帶來了強(qiang)大的(de)拉(la)動作用。在耐磨材料領域，高鉻/低鉻是目前市場上使用最廣泛(fan)且相(xiang)對耐磨的(de)主要材料。

金屬零件的真空金屬表面處理廠家是在封閉的真空爐中進行的，嚴格的真空密封是眾所周知的。齒輪簡單的滲碳熱處理工藝是滲碳后冷卻至淬火溫度，保溫后直接淬火。金屬表面處理使用這種(zhong)方法容易使材料晶粒(li)粗大，變脆，工件組織應力(li)大，并(bing)且只能(neng)攜帶強度較(jiao)低的小模數齒(chi)輪(lun)。目(mu)前，生產中常用的20CrMoMn鋼零件的工藝(yi)是將爐子冷卻(que)到550°C，并(bing)在滲(shen)碳(tan)后(hou)對其(qi)進行風冷，然后(hou)重新進入爐子進行加熱和淬火(huo)。

為了達到金屬表面處理淬火的目的，通常必須加快零件在高溫區的冷卻速度，使其超過鋼的臨界淬火冷卻速度以獲得馬氏體組織。就殘余應力而言，這可以增加抵消組織壓力的熱應力值，因此可以減小工件表面上的拉應力，并達到抑制縱向裂紋的目的。其效果將隨著高溫冷卻速度的加快而增加。此外，在硬化的情況下，工件的橫截面尺寸越大，盡管實際的金屬表面處理冷卻(que)速度較(jiao)慢(man)，但是(shi)破裂的(de)風險實際上更大。

由于在金屬表面處理廠家過程中鋼的結構變化，即奧氏體向馬氏體的轉變，比容的增加將伴隨著工件體積的擴大。強調。組織應力變化的最終結果是表層處于拉伸應力下，而芯層處于壓縮應力下，與熱應力正好相反。東莞專業金屬表面處理廠家結構(gou)應(ying)力的(de)大小與馬氏體轉變(bian)區中材料的(de)冷卻速率，形(xing)狀和(he)化(hua)學成(cheng)分有關。

過熱，我們知道，金屬表面處理過程中的過熱有可能導致奧氏體晶粒粗化并降低零件的機械性能。1.一般過熱，如果加熱溫度過高或高溫下的保持時間過長，則奧氏體晶粒的粗大化稱為過熱。粗奧氏體晶粒會降低鋼的強度和韌性，增加脆性轉變溫度，專業金屬表面處理并增加淬火過程中變(bian)形和開裂的趨勢(shi)。過熱的原(yuan)因是爐溫儀表(biao)或混合的失(shi)控（通(tong)常是由(you)于過程的無知所致）。