就其熱處理發展而言，只有兩種類型，即熱應力和熱應力。組織壓力。當作用方向相反時，兩者相互抵消，當作用方向相同時，兩者相互疊加。不管它們是相互抵消還是相互疊加，對于這兩個壓力，應該有一個主導因素。熱處理熱應力(li)占主導地位的結(jie)(jie)果是(shi)，工件的芯被拉動并(bing)且表面被壓(ya)縮(suo)。當(dang)組織應力(li)占主導時，該效果的結(jie)(jie)果是(shi)工件的壓(ya)縮(suo)表面被張緊(jin)。

汽車零部件和機械基礎零部件行業由于市場規模大，對熱處理行業的需求有重大影響。航空零件，工程機械零件，新能源零件，機床零件等行業近年來發展迅速。 已成為云浮專業熱處理行業的新增長點。云浮專業熱處理公司下游各個(ge)領域(yu)的快速發展為熱處(chu)理需求市場帶來(lai)了(le)強大的拉動作(zuo)用。在耐(nai)(nai)磨材料(liao)領域(yu)，高鉻/低鉻是目前市場上使用最廣(guang)泛且相對耐(nai)(nai)磨的主要材料(liao)。

因此，熱處理回火溫度應根據基體性能和滲透層性能的要求綜合確定。淬火和回火后，理想的組織是細小且均勻分布的索氏體結構，不允許有更多的自由鐵素體。回火引起的脫碳對浸滲層的脆性和硬度有很大的影響，因此回火前的工件應有足夠的加工余量，云浮專業熱處理公司以(yi)確保在加工(gong)過程中可以(yi)完(wan)全去除(chu)脫(tuo)碳層(ceng)。滲氮后(hou)對(dui)變形有(you)嚴格要求的(de)工(gong)件應在精加工(gong)前穩(wen)定一次或多次（例如(ru)精磨(mo)）。

熱處理淬火零件的局部位置（由幾何結構決定），在高溫臨界溫度區域的冷卻速度明顯減慢，因此沒有硬化。大型不可硬化部件中產生的橫向和縱向劈裂是由以熱應力為主要成分的殘余拉伸應力作用在淬火部件的中心以及淬火部件末端的截面中心引起的。熱處理淬(cui)火部(bu)分首先形成裂紋，是由(you)內而外膨(peng)脹引起的。為了避免這(zhe)種裂紋，經(jing)常使用水油雙液淬(cui)火工藝。

專業熱處理淬火油的選擇原則之一：淬火要獲得馬氏體，冷卻速度必須大于臨界冷卻速度，并且必須考慮減少變形以防止裂紋，冷卻速度必須適中，不要太大。2.理想的淬火方法，根據鋼的冷卻轉變定律，熱處理公司希望在(zai)臨界溫度下冷卻速(su)率(lv)會很大，并盡快通過C曲線的(de)鼻部區(qu)域，以避免轉變為珠(zhu)光體(ti)或(huo)貝氏體(ti)結構。在(zai)馬(ma)氏體(ti)轉變開始的(de)危險區(qu)域，必(bi)須降低(di)冷卻速(su)率(lv)，以減少組織(zhi)(zhi)轉變，產生由組織(zhi)(zhi)應力引(yin)起(qi)的(de)變形甚至裂紋。