汽車零部件和機械基礎零部件行業由于市場規模大，對熱處理行業的需求有重大影響。航空零件，工程機械零件，新能源零件，機床零件等行業近年來發展迅速。 已成為大嶺山專業氮化熱處理行業的新增長點。大嶺山專業氮化熱處理公司下(xia)游各個領(ling)域(yu)的(de)快速發展為(wei)熱處理需求(qiu)市(shi)場(chang)帶來了強大(da)的(de)拉動(dong)作(zuo)用。在耐(nai)磨材料領(ling)域(yu)，高鉻/低鉻是目(mu)前市(shi)場(chang)上(shang)使用最廣(guang)泛且相對耐(nai)磨的(de)主要材料。

避免氮化熱處理淬火開裂的可靠原理是設法使橫截面內外的馬氏體轉變的不平等最小化。僅在馬氏體轉變區中進行緩慢冷卻不足以防止形成縱向裂紋。通常情況下，它只會在不可硬化的零件上產生電弧裂紋。盡管整體快速冷卻是必要的成形條件，但其氮化熱處理形(xing)成(cheng)的真正原因并不是快速冷卻（包括馬氏體轉(zhuan)變區）本(ben)身。

在超淬火油內部淬火的情況下，大嶺山專業氮化熱處理不僅可以消除局部硬度不足，減少模具變形和開裂，而且還可以有效解決現有模具使用壽命短，制造中報廢率高的優點。工藝，并降低制造成本。特別減少。大嶺山專業氮化熱處理在(zai)密(mi)閉(bi)箱式多用途(tu)爐熱處理設備中進行，使(shi)用丙烷氣(qi)體(ti)作為滲碳(tan)原料氣(qi)，使(shi)用氨氣(qi)作為氮化原料氣(qi)，并使(shi)用超淬火油作為淬火冷卻介質。

從氮化熱處理淬火工藝的角度提到了淬火油的選擇原則：淬火油的冷卻性能必須處于所需的硬度（快速冷卻速度）上，并且不允許出現裂紋。 ）找到兩者之間的最佳組合，這種對立的冷卻速度要求是針對不同溫度范圍的要求，這為熱處理淬火油的開發提供了方向。鑒于測試條件的局限性，在過去工廠的專業氮化熱處理生產實(shi)踐中，我(wo)們只能根據常識和(he)經驗對淬火介質進(jin)行粗(cu)略的選(xuan)擇(ze)，然后再(zai)進(jin)行測(ce)試驗證。

離子氮化的常用預熱處理工藝包括回火，淬火+回火，正火和退火。回火是大嶺山專業氮化熱處理結構鋼常用的預熱處理工藝。回火的回火溫度至少比氮化溫度高20°C（通常高20-40°C）。回火溫度越高，氮化熱處理工件的(de)硬度越低(di)，碳化物在基體結構中(zhong)的(de)分散性越小，氮原子在滲氮過(guo)程中(zhong)更容易滲透(tou)，滲氮層越厚，但滲氮層的(de)硬度越低(di)。

過熱，我們知道，氮化熱處理過程中的過熱有可能導致奧氏體晶粒粗化并降低零件的機械性能。1.一般過熱，如果加熱溫度過高或高溫下的保持時間過長，則奧氏體晶粒的粗大化稱為過熱。粗奧氏體晶粒會降低鋼的強度和韌性，增加脆性轉變溫度，專業氮化熱處理并增加(jia)淬(cui)火過(guo)程中變形(xing)和(he)開(kai)裂的(de)(de)趨勢。過(guo)熱的(de)(de)原因是爐(lu)溫儀(yi)表或混合的(de)(de)失控(kong)（通常是由于過(guo)程的(de)(de)無知所致）。